Välkommen till Mellansvenska Elbilscupen
Förare skall ha giltig N, D-licens, eller U-intyg.
Samtliga klasser 320:-. Efteranmälan kan ske i mån av plats + 50:-
(20:- av anmälningsavgften går till cup-admin samt slutpriser)
Anmälan görs enligt inbjudan från respektive klubb. Anmälan skall vara gjord senast Söndagen före tävlingsdatum.
Max 64st förare.
Max 6/8st heat, beroende på antal förare/klass.
Första träningsheat kl. 08.00. Minimum 55 minuter mellan start av omgångarna i träningen.
Föregående heats förare.
Besiktning skall ske innan heatet körs.
Anslås fortlöpande vid banans resultatskärm.
Om möjligt skall arrangören erbjuda fri träning fram tills den kontrollerade träningen börjar. Fredagsträning är upp till arrangör och anslås i inbjudan.
För allas trevnad rekommenderar MSEC, arrangerande klubbar att förbjuda aerosoler i tävlingslokalerna.
Heatträning: Touring 2x5 min, 1:12 2x8 min, FWD 2x6 min. (sista träningsheatet är obligatoriskt för att säkerställa att varvtagningsutrustning fungerar). Seedning skall genomföras innan kvalen. De tre bästa efterföljande varven i något av träningsheaten. Cupdäcken måste användas under den seedade träningen, däcken ska vara märkta av besiktningen innan start av andra träningsheatet.
Kval: Touring 3x5 min, 1:12 3x8 min, FWD 3x6 min. Körs med delayed start eller rullande start, detta tas upp på förarmötet vilket format som ska köras. Round-by-round (2 avd 3 omgångar räknas)
Finaler: Round-by-round (2 avd 3 omgångar räknas) i kvalen avgör startordning. Finaler Touring 3x5 min, 1:12 3x8 min, FWD 3x6 min. Underfinaler körs i 3 upplagor, vid lång dag har arrangör möjlighet att begränsa till 2 underfinaler. De 2 bästa resultaten i finlerna räknas. Alla finalstarter görs efter nedräkning med ljudsignal.
Tävlingsformat för FWD kan belutas av varje arrangerande klubb. Antingen körs traditionellt tidskval (beskrivet ovan), eller Heatracing enligt Team Office Cup formatet. Vilket format man kommer köra skall framgå av klubbens inbudan till tävlingen.
1-3 i A-finalen, Segrarna i underfinaler, samt bästa junior i varje klass.
Tävling kan med domarens medgivande avlysas om mindre än 20 anmälningar inkommit vid anmälningstidens utgång eller Force Majeure (Innan avlysning får göras skall arrangören samråda med cupansvarig).
Tävlingarna anordnas i full överensstämmelse med Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser samt dessa tävlingsregler. Ansvar: Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. Tävlingsdeltagare och funktionärer har genom sin anmälan att delta i tävling samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett media offentliggör namnuppgifterna.
Poängberäkning för alla deltävlingar utom finalen:
Poängberäkning för finalen:
Totalcupen beräknas med tre bästa delatävlingarna + final.
För att en deltävling skall räknas med i totalcupen för en viss klass, skall minst fyra förare ha deltagit i tävlingen och kört den klassen.
Vid lika resultat efter finaltävling gäller bäst resultat i finalen.
Listor för batterier och motorer för alla klaser (FWD har dock sin spec. motor):
Batterier, allmänna krav för LiPo:
Endast batterier som godkänts av antingen EFRA, BRCA eller ROAR får användas vid tävlingarna. Laddningsregler enligt batterilista dock max 12A även om batterilistan skulle ange en högre ström. Om laddström inte anges i batterilistan gäller max 1C. Batterier får endast laddas till MAX 4.20v för 1s och 8.40v för 2s. Urladdning av batterier får ske med högst 12A. Det är inte tillåtet att använda någon form av batterivärmare för att sänka LiPo-packens inre motstånd före och under laddningsprocessen
Följande däcksoppor är godkända i MSEC:
Alla däcksoppor får användas av alla klasser.
Vid misstanke om otillåten däcksoppa är det upp till arrangören att kontrollera/beslagta.
Drivlina
Utväxling: Total utväxling skall vara lägst 5.00 ( t.ex. så är 4.95 underkänd)
Batterier: 2 celler LiPo 7,4/7.6V (Hardcase) (se allmän kommentar om batterier)
Vinge: Originalvinge skall användas, alltså vingen som följer med karossen. Vinge skall vara monterad enligt tillverkarens intention.
Däck:
Mått & Vikt:
Karosser: Se separat karosslista
Förare: Förare med D licens och U-intyg får använda bilar/elektronik som inte ger teknisk fördel jämfört med reglementet. Detta avgörs av besiktningen vid vardera tävling.
Drivlina Hobbywing Justock 13.5 motor med Justock fartreglage, 22500 varvtalsbegränsning i fartreglaget. Både nya och gamla Justockreglagen är godkända.
Utväxling: Total utväxling skall vara lägst 5.00 ( t.ex. så är 4.95 underkänd)
Batterier: 2 celler LiPo 7,4/7.6V (Hardcase) (se allmän kommentar om batterier)
Vinge: Bredd max 190mm, längd max 40mm, sidoplattor max 40x25mm
Däck:
Max 8 däck, eller 4 par/per tävling, dessa skall besiktigas in under ordinarie besiktningstid. Ingen märkning av däck från handlare behövs
Mått & Vikt:
Karosser: 190mm 4 dörrars sedankarosser som finns tillgängliga. ETS karosslista är en bra referens. Minimihöjd 115mm. Obs, ingen viktgräns.
Förare: Förare med D licens och U-intyg får använda bilar/elektronik som inte ger teknisk fördel jämfört med reglementet. Detta avgörs av besiktningen vid vardera tävling.
Allmänt: Körs enligt RB-T 9.0
Motorer: Skall uppfylla av EFRA, ROAR eller BRCA listorna för 13,5T motorer
Fartreglage: Valfritt reglage med 0-timing, s.k. ”Blinky”
Batterier: 1 cell LiPo 3,7/3,8V (Hardcase) (se allmän kommentar om Batterier)
Däck:
Vikt: Minimum 730g inkl. transponder
Karosser: Valfri kaross avsedd för 1:12 chassie